Sâmbătă și duminică, adică pe 10 și 11 octombrie, a avut loc în parcarea de la Vitantis (sau mai pe înțelesul tuturor, Carrefour-ul de lângă Vitan), un eveniment intitulat Vitantis All Star Drift & Tuning – concurs și demonstrații de drift.

Am ajuns absolut întâmplător – de fapt mergeam la cumpărături – și am zărit mulțimea adunată, plus mașinile tunate. Alegerea între a fi târât prin magazine sau a admira mașini cu mulți cai putere prin fum de cauciuc încins nu a fost foarte dificilă.

Înainte de a ajunge la mașini însă, câteva despre locație. Este clar că a fost aleasă parcarea Vitantis pentru că trebuia promovat magazinul. Facem de multe ori cumpărăturile acolo, deși avem alte hipermarket-uri mai aproape, tocmai pentru că este mereu liber. Se pare că unii nu consideră asta un lucru bun, ca noi

Dacă alegerea locului e explicabilă, felul în care a fost organizat totul nu mi s-a părut prea inspirat. Pur și simplu au încercuit o bucată de parcare cu gard și gata. În rest, rescul parcării a rămas parcare și s-a aglomerat suficient de mult încât la un moment dat nu prea aveai pe unde să mai treci, nu mai spun de parcat în condiții decente.

Oamenii s-au îngrămădit pe lângă gard, expunându-se la pericole din două părți – concurenții din interior, care treceau la jumătate de metru de gard și mașinile care încercau să parcheze și care treceau prin spate cam la aceeași distanță.

Mi s-ar fi părut normal să fie separație și în spatele publicului, încât mașinile din parcare să nu poată trece, iar spațiul de concurs să fie mai bine izolat. Nu vreau să mă gândesc ce s-ar fi întâmplat dacă un drifter ar fi “scăpat” monstrul de o tonă în vreun gard. Din fericire nu s-a întâmplat nimic grav, publicul a fost lovit doar de bucăți de cauciuc (care deși neplăcute, nu au rănit pe nimeni).

Din nefericire, genul de public care ajunge la astfel de evenimente nu este dintre cel mai select – ceea ce s-a reflectat, pe lângă limbajul suburban și tâmpeniile scoase pe gură, și în diverse distrugeri, dezordine și mizerie.

Mașinile care s-au putut vedea la eveniment au fost din două categorii – trei, dacă numărăm și mașinile spectatorilor – cele “tunate” și cele care au participat la concursul și demonstrațiile de drifting.

Tunatele au fost în număr de câteva zeci (dacă nu sub 20, sub 30 sigur) – mi s-a părut că au fost prea puține. Dacă ne gândim că și tuning-ul a fost de diferite categorii, deja e clar că nu prea a fost mare lucru de văzut.

Am avut tuning pentru mărirea performanței. Nu am văzut nici măcar o singură mașină cu o foicică în care să se explice ce s-a modificat, care erau performanțele originale ale mașinii și ce s-a obținut. Doar câteva capote ridicate, să vedem că a fost proprietarul la spălătorie și a spălat motorul. Jenant.

Au fost mașini tunate pentru aspect. Trecând peste faptul că tuning-ul exclusiv pentru aspect mi se pare inutil, am văzut totuși și bun gust, imaginație și mașini care erau mai frumoase decât concept-urile prezentate pe la târgurile auto mari. Din păcate au fost extrem de puține mașini așa – marea majoritate fiind niște kitch-uri infecte, “Vitan tuning” la superlativ, pline de plasticăraie chinezească și fibră de sticlă modelată prost, vopsită prost și montată și mai prost.

Și a mai fost o categorie pe care nu pot să o înțeleg – zgomotoșii. Oameni care și-au instalat pe mașină nu știu câte sute de watts. De ce? Habar n-am. De ascultat muzică în mașină în mers nu se poate pune problema, că rămâi fără urechi. Deci singura opțiune rămâne pentru a pune muzică la tot cartierul. Lucru care se poate face mai bine și mai ieftin cu niște boxe normale conectate la o stație. De ce ar vrea cineva să stea cu ușile deschise și să audă muzică însoțită de vibrațiile din toate încheieturile ale mașinii, mă depășește complet.

Ca o mică concluzie la ce am spus despre mașinile tunate – e bine că există acest fenomen. Este clar că sunt oameni pasionați de tuning și că încearcă să le iasă cât mai bine. Din păcate, rezultatele sunt de multe ori penibile – fie din cauza lipsei banilor, fie din cauza lipsei de experiență, fie (mai grav) din coca-cauze (adică tunerii sunt niște cocalari).

Dar să lăsăm “prințesele” să se odihnească și să revenim la subiectul real al evenimentului – drift-urile. Aici se pare că a fost un concurs invers – cu cât aveai mașina mai terminată cu atât erai mai cool. Am văzut mașini fără uși, fără geamuri, fără portbagaj, fără becuri, fără spoilere și bări, ba chiar și fără bușon de benzină.

Eu înțeleg că mașinile respective sunt “de sacrificiu”, dar nu mi se pare normal să curgă benzină în timpul mersului (și nu s-a întâmplat o singură dată).

Practic am văzut două categorii de mașini care au făcut drifting: în primul rând, majoritatea reprezentată de rable care nu înțeleg cum au voie să meargă pe stradă (nu am văzut decât o singură platformă, deci au venit pe propriile roți). Șoferii trăgeau de ele în disperare, pentru că nu le păsa. Asta a ajutat un pic la spectacol și am văzut și oameni care chiar știau ce făceau, dar impresia generală a fost destul de proastă.

În al doilea rând, au fost cei care foloseau mașina în fiecare zi. Aveau în general mașini un pic mai noi, bine întreținute, unele chiar în stare excelentă. Din păcate, oamenii ăștia nu prea voiau să-și strice agregatul, așa că erau mai blânzi, mulțumindu-se să scoată ceva fum și să scârțâie un pic roțile. Au fost destul de plictisitori.

Per total, deși a fost un spectacol interesant, nu m-a mulțumit pe deplin. Sportul ăsta poate să fie foarte spectaculos și mă așteptam la mai mult. Este posibil să fie tot lipsa banilor de vină – oamenii nu își permit să-și strice mașinile scumpe, așa că nu exersează prea mult.

Eu aș da nota 6 evenimentului (8 pentru idee, 4 pentru organizare), iar impresia generală a fost “interesant, dar se putea mult mai bine”. Forum-ul oficial al evenimentului este pe situl 4tuning, unde se pot găsi și alte impresii, poze și filmări.

No related posts.